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Caffélatex Tubeless Strip Plus/Fat – fond de jante pour la conversion tubeless

Le fond de jante Caffélatex Tubeless Strip Plus / Fat est très légèr, résistant à la perforation, transparent et il rend les conversions tubeless rapides et faciles. Il permet la conversion tubeless de la plupart des roues de vélo tout-terrain Plus et Fat en utilisant des pneus Tubeless ou Tubeless-Ready et le liquide scellant Caffélatex.
Pour les jantes de taille standard, voir Caffélatex Tubeless Strip.

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ATOUTS GAGNANTS:

  • Le moyen le plus simple d’effectuer une conversion tubeless
  • Fond de jante tubeless très légèr
  • Résistant aux dommages
  • Longue durée, il peut être déplacé d’une roue à l’autre
  • Gamme étendue de largeurs, couvrant les roues Plus et Fat

CARACTERISTIQUES:

Conversion Tubeless, rendue facile

Caffélatex Strip est la solution ultime pour rendre tubeless des jantes très difficiles (par exemple, les jantes Fat avec multiples ouvertures, les jantes en aluminium avec finition de surface mate, les jantes avec un canal très profond, les jantes manchonnés où la jonction n’est pas soudée, etc.). C’est parce que Strip n’est pas adhésif: il est fabriqué en une seule pièce et repose sur son élasticité pour bien tenir sur la jante.

Pour convertir une jante en tubeless, retirez simplement le fond de jante existant, choisissez la taille de Strip appropriée et suivez les simples étapes suivantes:

  1. (ÉTAPE FACULTATIVE, NON PAS POUR JANTES AVEC OUVERTURES OU SIMPLE PAROIE) Utilisez un rouleau de ruban pour électricien et scellez les trous de rayon de la jante. Ceci dans le seul but de créer une protection supplémentaire pour empêcher le liquide scellant de pénétrer à l’intérieur de la chambre interne de la jante, dans le cas peu probable où le fond de jante se déplaçait et laissait passer un peu de liquide.
  2. Insérez la valve Caffélatex Tubeless Valve, fournie, dans le trou du Strip, de sorte que la base en caoutchouc de la valve soit en contact avec le fond de jante.
  3. Fixer le Strip sur la jante en serrant l’écrou sur la tige de la valve. Il est important de pousser la base de la valve contre la jante pour obtenir une étanchéité parfaite. 
IMPORTANT: certaines jantes à paroi simple (principalement en aluminium) peuvent nécessiter l’installation d’une rondelle supplémentaire sous l’écrou, avant de le visser contre la jante. Nous fournissons une rondelle supplémentaire pour chaque valve pour
  4. Strip Plus L et tous les Fat;
  5. Gardez la roue avec la valve en haut, finissez de monter le fond de jante sur la jante.
  6. À l’aide d’un tournevis ou d’un outil similaire, centrez le fond de jante à l’intérieur du canal de la jante.
  7. Ajouter un pneu tubeless, le préventif Caffélatex, gonfler, rouler.

Détails supplémentaires dans la vidéo technique ci-dessous.

Poids léger

Les poids (*) pour un seul fond de jante sont:

  • Strip Plus S 26 « / 27,5 »: 55 g
  • Strip Plus S 29 ″: 58 g
  • Strip Plus M 26 « / 27,5 »: 68 g
  • Strip Plus M 29 ″: 72 g
  • Strip Plus L 26 « / 27,5 »: 91 g
  • Strip Plus L 29 ″: 95 g
  • Strip Fat S 26 « / 27,5 »: 115 g
  • Strip Fat M 26 « / 27,5 »: 122 g
  • Strip Fat L 26 « / 27,5 »: 205 g

(*) Tolérance +/- 10% sur le poids nominal

Très résistant aux dommages et à la perforation

Le polymère spécial utilisé dans sa construction confère à Strip une excellente résistance aux dommages et à la perforation. Il est également très stable du point de vue chimique et ne peut pas être endommagé par Caffélatex ou d’autres produits d’étanchéité non agressifs.
ATTENTION: l’utilisation de produits d’étanchéité contenant des produits chimiques agressifs ou d’ammoniac, ou le nettoyage de la jante avec des produits chimiques agressifs peut endommager la bande Caffélatex Tubeless Strip et représenter un danger pour l’utilisateur. Nous vous recommandons d’utiliser uniquement le scellant Caffélatex ou les bombes anti-crevaison Espresso / Espresso Doppio avec le Caffélatex Tubeless Strip.

Longue durée

Avec Strip, vous pouvez faire quelque chose que vous ne pouvez tout simplement pas faire avec des rubans adhésifs tubeless: déplacer Strip d’une jante à l’autre. Le matériau de la bande étant très durable, sa durée de vie peut dépasser celle de la jante sur laquelle elle est monté et peut être retirée et montée sur une autre jante. La bande peut également être retirée et montée sur la même jante si un rayon doit être remplacé.

Tailles disponibles

Caffélatex Strip Plus / Fat est disponible dans toutes les tailles nécessaires pour couvrir la plupart des roues Plus et Fat du marché. 
Les six largeurs disponibles sont:

  • Plus S (40 mm): pour les jantes avec une largeur interne comprise entre 30 et 35 mm;
  • Plus M (45 mm): pour les jantes de largeur interne comprise entre 35 et 40 mm;
  • Plus L (50 mm): pour les jantes avec une largeur interne comprise entre 40 et 45 mm;
  • Fat S (70 mm): pour les jantes de largeur interne comprise entre 55 et 60 mm;
  • Fat M (85 mm): pour les jantes de largeur interne comprise entre 70 et 75 mm;
  • Fat L (105 mm): pour les jantes de largeur interne comprise entre 90 et 95 mm.

Pour les jantes pour vélo de taille standard, voir Caffélatex Tubeless Strip.

Chaque largeur (S, M, L) est disponible en deux options de longueur pour Strip Plus, pour s’adapter aux différents diamètres de roue (26 « / 27,5 » ou 29 « ), pour un total de six options. 
Chaque largeur (S, M, L) n’est disponible qu’en une longueur pour Strip Fat, pour des diamètres de roue de 26 ”et 27,5”, pour un total de trois options.

Le Strip est vendu sous forme de kits contenant deux fonds de jante et deux valves tubeless de 40 mm (2 roues par kit).

Foire aux Questions:

Je ne parviens pas à installer Caffélatex Strip Fat sur mes roues… y at-il un problème avec le produit?

Caffélatex Strip Fat n’est pas facile à étirer et à monter sur la jante, mais avec la bonne technique, c’est sûrement possible. Nous avons converti les jantes ClownShoe en utilisant le Strip Fat L et des nombreux clients on fait le même… voici quelques conseils supplémentaires:

  • Mettez des gants de coton pour protéger vos mains.
  • Insérez d’abord la valve dans le fond de jante Strip, puis montez le Strip en insérant la valve dans la jante, en serrant la valve avec la rondelle supplémentaire et l’écrou.
  • Placez une feuille de carton sur le sol et placez la roue dessus, en maintenant la valve sur le point le plus haut. Tenez le Strip fermement avec vos mains en la saisissant à 20 cm de la valve de chaque côté. Respirez et préparez-vous pour l’effort.
  • En tenant Strip avec vos mains, utilisez votre poids pour l’étirer, en vous appuyant sur la roue et en le poussant fort vers le sol. La bande va s’étirer, et vous devriez continuer votre action en l’insérant lentement sur la roue, en glissant vos mains sur la bande elle-même. Ne relâchez jamais la bande en faisant cela, continuez à la pousser.
  • Lorsque vous vous approchez du sol, vous devriez changer de technique: comme vous le feriez pour monter un boyau, placez votre ventre sur le dessus de la jante (où se trouve la valve) et soulevez la roue de sorte que la dernière partie de la bande soit maintenant face à vous. C’est le moment le plus difficile où vous devez faire un effort supplémentaire pour pousser les 20 derniers centimètres de bande sur la roue et à l’intérieur de la gorge de la jante. Ce n’est pas facile et les débutants devront peut-être essayer plusieurs fois avant de maîtriser la technique et de voir enfin le Strip sur la jante.
  • Une fois que Strip est monté sur la jante, utilisez simplement un long tournevis pour le positionner correctement, comme dans la vidéo.

Pourquoi introduire le Strip alors que vous avez déjà un ruban de conversion tubeless?

Pour la plupart des applications, le ruban adhésif tubeless est excellent et il sera toujours plus léger qu’un fond de jante tubeless. Cependant, le ruban adhésif nécessite de temps et certaines compétences mécaniques de base pour être correctement installé: par contre Strip peut être monté en quelques minutes et fonctionne parfaitement, même avec des jantes profondes ou une finition des surfaces à faible adhérence.

Contrairement aux rubans adhésifs qui restent dans le canal de la jante, la bande Strip grimpe sur les parois internes de la jante et, dans certains cas, peut être vue de l’extérieur lorsque le pneu est monté. Pourquoi?

L’idée est de créer une étanchéité entre le pneu et la bande. Ceci est particulièrement utile pour les jantes manchonnés: dans celles-ci, la jonction n’est pas soudée et le scellement des trous de rayon dans le canal de la jante ne suffit pas en tant que le liquide scellant / l’air peuvent s’infiltrer à travers les parois de la jante à la jonction. Strip est né pour être le convertisseur tubeless «sans problème»!

La fond de jante est anti-crevaison. Pourquoi?

Résistant aux coupures / perforations, le Strip est immunisé contre les dommages causés par le démonte-pneu qui sont si fréquents sur les fonds de jante tubeless en butyle ou les rubans collés. La résistance à la perforation devient plus pertinente lorsque vous utilisez la bande sur des jantes découpées style Fat.

Ma jante a un trou de valve Schrader (diam. 8,5 mm). Devrais-je utiliser un adaptateur de valve?

Strip convertira facilement toute jante forée Schrader sans aucun adaptateur (utilisez simplement la valve tubeless fournie et insérez-la dans la bande Strip avant de la monter sur la jante, comme décrit ci-dessus).

Fabriqué en Italie.

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