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Le Carogna est un ruban adhésif à double-face, il permet de coller des boyaux sur les jantes. Il égale en termes de performance de collage et de résistance à la chaleur les colles à boyau.

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ATOUTS GAGNANTS:

  • extrêmement facile à utiliser à comparer de la colle à boyau
  • tenue efficace, peu importe les conditions
  • En enlevant le Carogna, les jantes sont prêtes pour un nouvel encollage
  • Fonctionne pour la route et le cyclo-cross/li>
  • Egalement disponible en rouleaux très pratiques, pour les shops

CARACTERISTIQUES :

Pourquoi avoir conçu ce produit ?

Nous avons débuté le développement du Carogna (à prononcer “car-own-ya”), un ruban adhésif double face, afin de relever un défi ambitieux : à savoir combler l’écart existant entre les anciens rubans adhésifs et la colle à boyau en termes de performance de collage et de résistance à la montée en température. Le tout sans perdre la facilité de montage des rubans adhésif à double face.

En supplément de cela, nous avons également travaillé sur les besoins spécifiques du cyclo-cross (lisez le guide ici !) et du VTT. Ces deux pratiques nécessitent des besoins particuliers en matière de collage.

Des performances universelles :

Le Carogna a été testé et développé pour fonctionner avec tous les types de jantes boyaux (aluminium, carbone), fabriquée de manière différente (soudée, manchonnée, fabriquée à la main…) et utilisée sur la route et en tout-terrain.

Des propriétés adhésives spécifiques pour les jantes à boyau

Notre ruban adhésif possède deux faces différenciées :

  • Du côté de la jante la structure se montre semi-structurelle: l’adhésion est assurée par une colle acrylique industrielle. Quand on enlève le ruban, la colle reste dessus et non pas sur la jante. La colle acrylique possède une parfaite adhésion avec l’aluminium et le carbone sans avoir besoin à effectuer un traitement de surface.
  • Du côté du boyau : nous retrouvons une colle, 1mm, récemment développé pour des applications sous-marines. Lors du gonflage du boyau, la colle se répartit parfaitement. L’humidité n’est évidemment pas un problème, et cette colle adhère à merveille sur de nombreux matériaux (nylon, coton, poly-coton) et sur diverses finitions de surface =brut, brossé, couche de néoprène).

Une large plage d’utilisation concernant la température :

L’adhésion fonctionne dès les basses températures (jusqu’à -40°), ce n’est pas un problème. La résistance à la chaleur est notre priorité Le Carogna offre d’excellentes performances à 150° pendant de longues heures, cette résistance se montre largement supérieure vis-à-vis des meilleures colles à boyau et de tous les autres rubans à double face.

Une adhérence optimisée:

L’adhésion des boyaux sera importante et uniforme, tout autour de la jante. Y compris sur la base du boyau, sur les coutures et les côtés. Chose qui n’est pas toujours optimale avec la colle à boyau.

Plage des températures pour l’installation:

La plage optimale des températures de montage, du ruban adhésif Carogna, se situe entre 21 et 38° (70-100°F), après 8h l’adhérence atteint les 80%. Attention, il n’est pas conseillé d’appliquer le Carogna dans des températures inférieures à 10°.
Nous conseillons de nettoyer les surfaces (la jante et la base du boyau) avec de l’alcool isopropylique ou de l’alcool minéral.
Consultez la notice d’installation afin d’obtenir des informations de montages détaillées (cliquez ici).

Disponibles en plusieurs dimensions :

Le Carogna existe dans les dimensions suivantes :

  • “S” (largeur de 16,5 mm)
  • « SM » (largeur de 20 mm)
  • “M” (largeur de 25 mm), versions pour une roue ou en rouleau (2 m).

Existe en rouleau de 16 m pour les shops (montage pour huit roues).

La dimension « S » est recommandée pour les jantes boyaux traditionnelles (largeur externe allant jusqu’à 20mm), « SM » pour les jantes aux largeurs externes situées entre 21 et 24mm, « M » pour les jantes aux largeurs externes situées entre 25 et 28mm.

Pourquoi “Carogna”?

Dans certaines régions en Italie, le nom “Carogna” (qui signifie carrion, corps en décomposition) était donné aux anciennes colles à boyau qui sentaient mauvais. Finalement ce nom historique de Carogna «colle» bien à notre produit moderne, efficace, rapide et inodorant.


La grande question : est-ce que cela fonctionne-t-il pour le cyclo-cross ?

Le Carogna fonctionne parfaitement en cyclo-cross, les impressions générales sont très positives. Les journalistes l’ont adopté très vite Lennard Zinn of Velonews and Mike Yozell of Bicycling et ils confirment que le Carogna fonctionne parfaitement en cyclo-cross.
Il ne s’agit pas d’une surprise, il est important de connaître et de respecter la notice de montage pour le cyclo-cross. Un montage approximatif ne survivra pas à une utilisation engagée telle qu’est le cyclo-cross.
Le collage du Carogna est activé par la pression, celle-ci est obtenue par la pression du boyau contre la jante. C’est pour cela qu’au montage nous conseillons de gonfler le boyau à sa pression maximum et de patienter avant de rouler. Après 8h de pause, le collage atteint 80% de son potentiel et après 24h, ce chiffre se porte à 99%.

Remarques importantes concernant l’utilisation du Carogna en cyclo-cross:

  1. EVITEZ DE PONCEZ LA JANTE
    Nous savons que c’est une pratique courrante pour le collage avec de la colle à boyau, mais ne poncez pas votre jante. Le papier de verre va créer de petites rayures, ces dernières vous réduire la surface de collage avec notre ruban adhésif à double face. Une surface lisse offrira une meilleure tenue. Nous conseillons de nettoyer la jante de tout résidu de colle avec l’aide du nettoyant Carogna avant tout montage.
  2. LA LARGEUR DU CAROGNA DOIT ETRE ADAPTEE A VOTRE JANTE
    Si le Carogna est plus large que votre jante (par exemple du Carogna «M», sur une jante de 20mm), une partie de notre produit dépasse de la jante. Cela offre une porte d’entrée pour la saleté qui va entrer en contact avec le Carogna et ainsi limiter la solidité du collage. Le décollage ne sera pas immédiat, mais il interviendra lors de votre troisième ou quatrième week-end de compétition. Si c’est le cas, nous vous conseillons de découper le surplus de matière avec un cutter avant d’installer le boyau (Lennard Zinn nous démontre comment faire dans cette vidéo).
  3. N’INSTALLEZ PAS LE COROGNA DANS UN CONGELATEUR !
    Comme nous le citons dans notre manuel de montage, la température idéale de montage du Carogna se situe entre 21°C et 38°C (70 et 100°F) et un temps de pause de 8h offre une résistance de collage atteignant les 80%. Il n’est pas recommandé d’installer le Carogna lors de températures inférieures à 10 . S’il fait trop froid, la colle ne pourra pas créer de bonnes liaisons. Une fois appliqué selon les règles, la tenue à basses températures 8jusqu’à -40°) ne pose aucun problème.
  4. DES PRESSIONS INFERIEURES NECESSITENT PLUS DE TEMPS DE COLLAGE
    Très souvent, la pression maximale des pneus de cyclo-cross ne se montre pas très élevée. De ce fait, le temps nécessaire pour que la résistance du collage soit maximale se rallonge. Cela dépend très souvent de la finition de la base du boyau.
    Il est déjà arrivé qu’après un temps de 8h, un boyau de cyclo-cross ne soit pas collé… Mais tout est rentré dans l’ordre après un temps de pause rallongé de 24h et un gonflage à la pression maximale !
  5. PREPAREZ PARFAITEMENT LES SURFACES DE COLLAGE
    Si vous utilisez des boyaux possédant une base en coton brut, il sera très important de bien nettoyé les surfaces de contact. Nous vous recommandons notre Eau de Carogna pour un parfait nettoyage, pour éliminer toute saleté et autre trace d’humidité.

La qualité du collage doit être vérifiée : dégonflez votre boyau complètement et avec les doigts pressez sur le côté. Si le boyau se décolle, patientez encore, le collage s’effectuera avec le temps..

Fabriqué en Italie

 

Effetto Mariposa

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