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Gli inserti per pneumatici (comunemente chiamati “salsicciotti”) sono diventati popolari in alcuni mercati, ma sono anche un argomento molto polarizzante, una questione di amore e odio.
Vediamo insieme quali sono i loro potenziali vantaggi e che cosa forniamo di unico con il nostro prodotto.

PERCHÉ SONO NATI GLI INSERTI PNEUMATICO

Gli pneumatici tubeless (con sigillante) contribuiscono sicuramente a ridurre al minimo le forature, ma non le eliminano del tutto. Con la giusta forza, specialmente su terreni rocciosi, è possibile schiacciare e tagliare uno pneumatico tubeless, spingendolo molto forte contro il cerchio. Anche i cerchioni possono essere danneggiati in tali circostanze.

Per evitare ciò, alcuni marchi hanno iniziato ad offrire inserti per pneumatici, alcuni piatti, altri rotondi (come le ciambelle, da cui il nome “salsicciotti”) alcuni con altre forme ancora.

Questi prodotti sono diventati popolari tra gli agonisti, in particolare per le discipline Gravity (Enduro, DH) ma alcuni anche nel cross country: eliminano virtualmente le pizzicature e, in alcuni casi, consentono al ciclista di continuare a pedalare dopo una foratura.

PROBLEMI COMUNI DEGLI INSERTI PNEUMATICO

Elenchiamo qui di seguito i principali limiti degli attuali inserti pneumatico, esaminando contemporaneamente la soluzione che proponiamo con il nostro Tyreinvader.

Peso

Il peso degli inserti attuali varia generalmente tra 100 e 250 g per ruota. Mentre può essere accettabile per scopi Gravity (o e-bike), diventa problematico per una bicicletta che deve essere pedalata in salita. Le ruote pesanti rallentano sempre la maneggevolezza della bicicletta, indipendentemente dalla pratica.

Tyreinvader parte da 50 g (Tyreinvader 40) e raggiunge i 90 g per il Tyreinvader 60.

Alcuni produttori di inserti incoraggiano i ciclisti a passare a pneumatici più leggeri per compensare parzialmente l’aumento di peso. Non siamo d’accordo con questo approccio, dato che i fianchi leggeri offrono una protezione limitata contro le rocce taglienti e l’abrasione, contro cui gli inserti non possono fare molto.

Cambiamento radicale delle sensazioni di guida

La maggior parte degli inserti occupa molto spazio all’interno della cavità interna dello pneumatico, riducendo il volume d’aria e l’influenza che la pressione di gonfiaggio ha sulle sensazioni di guida (poiché l’inserto viene spesso compresso durante la normale marcia, non solo durante gli impatti più decisi). Alcuni altri inserti portano il concetto all’estremo, riempiendo completamente lo pneumatico.

Non discutiamo sulla validità di questo approccio, abbiamo semplicemente scelto con Tyreinvader di consentire ai biker di utilizzare la pressione come parametro principale per mettere a punto il comportamento degli pneumatici. La presenza di Tyreinvader potrebbe comunque essere percepibile all’interno delle ruote, quindi è consigliabile utilizzarli in allenamento prima che in gara.

Prezzo

Assorbimento del sigillante

Alcuni inserti “spugnosi” finiscono per assorbire completamente il sigillante… prevenendo le pizzicature ma esponendo il pneumatico alla semplice foratura. Tyreinvader è fatto di EVA, un polimero a cellule chiuse, e non assorbe alcun liquido.

Poiché gli inserti hanno superfici bagnate dal sigillante, una frazione di esso non sarà disponibile per spostarsi e svolgere il proprio lavoro. Per questo motivo, anche con Tyreinvader consigliamo di aumentare leggermente la quantità di sigillante normalmente impiegato, di 30 ml.

Difficoltà di montaggio

Gli inserti possono essere molto difficili da montare.

Tyreinvader richiede abilità meccaniche medie: il nostro inserto non sarà in grado di resistere a chi sa montare un pneumatico tubeless ostinato!

Se necessario, è possibile montare Tyreinvader sulla ruota senza pneumatico, per permettergli di allungarsi e facilitare il successivo montaggio.

Valvole tubeless specifiche

A causa della loro forma rotonda, alcuni inserti si appoggiano alla base della valvola tubeless una volta montati, impedendo il normale gonfiaggio a meno che non si utilizzino valvole tubeless speciali (spesso fornite dal produttore di inserti, ma normalmente piuttosto pesanti).

Tyreinvader non interferisce con il gonfiaggio, con qualsiasi valvola tubeless.

Durata

Abbiamo visto inserti distrutti dopo una discesa in condizioni difficili, poiché alcune schiume non sono fatte per resistere ad impatti ripetuti, ma piuttosto a smorzarli degradandosi rapidamente.

Utilizziamo EVA, un polimero a celle chiuse comunemente usato per le suole delle scarpe da corsa, capace di un assorbimento urti molto elevato e con grandi proprietà meccaniche. Ci sono altri inserti premium con una buona durata, ma normalmente pesano / costano molto più di Tyreinvader.

Modalità “Run flat”

Continuare a pedalare senza pressione nelle gomme dovrebbe avvenire solamente in situazioni di emergenza. In queste circostanze, gli inserti che si muovono liberamente all’interno dello pneumatico (spesso per facilitare il montaggio) spingono il pneumatico contro il cerchio passivamente, a causa del peso del ciclista che li comprime. Tyreinvader è aderente al cerchio per una chiara scelta progettuale, per aiutare a mantenere il pneumatico sulla ruota in caso di emergenza.

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